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Tenerife/ El representante sindical de la sección de transportes de Intersindical Canaria,
Virgilio Gómez, expresa su firme rechazo a la creación de líneas de trenes hacia
al norte y sur de Tenerife. A su juicio, y como experto en la materia, la
solución a las comunicaciones y el transporte en la isla pasa por facilitar el
acceso a las ciudades y calles principales por medio de carriles bus movibles.
“No hay que hacer grandes cosas...El problema es que nadie le quiere poner el
cascabel al gato”, lamenta el de IC.
Según su criterio, si hoy día entrar a Santa Cruz de Tenerife
por la zona sur implica que se formen unas grandes colas que comienzan a la
altura de Barranco Hondo, bastaría con desplazar hasta allí un equipo a partir
de las 5:30 de la mañana y crear un carril de uso exclusivo para el transporte
público por medio de el empleo de conos, por ejemplo, con el fin de darle
prioridad de paso. Asimismo, una vez que el transporte llegara a la ciudad, se
le podría dar prioridad de paso en las zonas donde es previsible el atasco.
La apuesta de Gómez se basa tanto en la guagua como en los
taxis, pues poseen mayor movilidad, pueden llegar mejor a los barrios...
Reconoce que el tranvía tiene una puntualidad que tilda de “exquisita”, pero
explica que ello se debe a que posee esa prioridad de paso que reclama para los
otros medios de transporte públicos. En cambio, el nivel de coste del
metropolitano es muy superior al de los carriles bus, y su nivel de rentabilidad
considerá que nunca se compensará. Cuenta que hoy en día, la guagua que realiza
el recorrido entre La Laguna y Santa Cruz de manera directa, la línea 015,
efectúa el recorrido en apenas 17 ó 18 minutos, lo que constituye todo un
récord. Además, se quiere mejorar el trayecto el tiempo del trayecto inverso.
Sin embargo, no se recuperan viajeros, que ahora prefieren el tranvía. “Hoy por
hoy, no se valora el tiempo”, dice Virgilio, expresando su deseo de que ésto
cambie con el paso del tiempo.
Critica que en plena campaña electoral se esté hablando de
grandes inversiones, como la que supondrían los trenes, cuando con mucho menos
se resolvería el problema. “Se habla de mejorar el transporte en el área
metropolitana, pero la isla es más grande”, recuerda Gómez, quien reivindica la
mejora de las líneas y el aumento de frecuencia de éstas. Entiende que un tren
puede ser viable tal vez dentro de muchos años, pero no en el momento actual.
“La inversión que va a implicar, el desastre que causaría, pasar por zonas
agrícolas, volver a meternos en una situación de obras...porque alguien dice que
es necesario porque España está repartiendo dinero para trenes, y si no, lo
perdemos...”.
Insiste en que, con muchas menos infraestructuras, con mucho
menos dinero, se puede dar un mejor servicio. Pero observa también que “detrás
de ésto se mueven muchos millones de euros”, añadiendo que ni siquiera se
generan para la isla, porque las empresas que montan esas grandes
infraestructuras son todas de fuera.
Puntualiza además que se trata de trenes de alta velocidad, “no
es que vaya haciendo paraditas”. Señala que una guagua que efectuara el mismo
recorrido sin hacer paradas, tardaría 50 minutos en llegar a Los Cristianos,
mientras que el tren lo haría en 47. “Por tres minutos estarían haciendo una
inversión que es una fantasía...”, sentencia el experto.
Asimismo, indica que detrás de todo esto se encuentra el
transporte de mercancías. Comenta que estos trenes tienen espacio suficiente
como para transportar también mercancías además de pasajeros, con lo que se
acabaría por perjudicar a los camioneros, a las empresas de transporte de la
isla. “Desistan de esa locura de montar trenes hacia el norte y el sur”,
pide.
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