Nueva muestra de desprecio político por el transporte público en guagua

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Foro contra la Incineración   
domingo, 27 de abril de 2008
Hay que ver que el otro día advertía un amigo, que el muy jodido se ha pasado a la competencia (es broma, porque nosotros no somos competencia de nadie y siempre nos es grato que surjan nuevos medios en internet), de que lo de la romería de Tegueste y las guaguas eran como 'el aceite y el agua', pese al criminal caos de tráfico que se origina todos los años. Y dicho y hecho, volvió a pasar exactamente lo mismo.


Y yo tengo claro desde hace algún tiempo, aunque hasta a mí me cuesta trabajo creérmelo, que a éstos no sólo la guagua les importa un carajo, sobre todo después de que han descubierto la rentabilidad electoral de la catenaria (o la supuesta rentabilidad electoral porque al Melchior no es que le vaya de maravilla tampoco). Otra cosa es que nos siga pareciendo una indecencia espectáculos como los vividos en la estación de guaguas de La Laguna donde centenares de personas hacían cola dentro de las propias plataformas, destinadas a la circulación de las guaguas, para intentar coger un chisme de éstos que los llevara a Tegueste.

Muchos 'romeros' se daban la vuelta nada más ver el panorama, o bien a su casa a buscar el coche o a coger un taxi a la parada. Otros se largaban al comprobar que no aparecían guaguas por ningún sitio después de esperar largos ratos al solajero. Evidentemente, pese a lo sencillo que es organizar las cosas de otra manera en situaciones especiales como éstas, ninguna medida para facilitar el acceso rápido a la guagua ni nada por el estilo, un verdadero calvario antes de salir que pocos soportaban realmente.

Otra cosa sería que una fiesta de éstas se produzca en el trayecto del tranvía, hasta para los botellones nocturnos ponen un disparatado servicio toda la noche los fines de semana que no se le ha ocurrido a nadie en ninguna parte del mundo habiendo guaguas que hacen el mismo trabajo por muchísimo menos coste. Pero el transporte nocturno entre Santa Cruz y La Laguna, por seguir con el ejemplo, llegó con el tranvía porque ni en 20 años más a nadie se le hubiera ocurrido poner una guagua cada 15 o 20 minutos para hacer exactamente lo mismo que hace el tranvía pero de manera mucho más rápida, flexible y económica en horario nocturno.

Pero así de fantásticos somos y nadie nos va a venir a cambiar ahora. Si en situaciones como la de este domingo no se ponen todos los medios para que la gente, que mayoritariamente lo demanda, utilice el transporte público pues me dirán ustedes cuándo coño vamos a animar al personal a dejar el coche privado. Por cierto, que al Melchior se le vio llegar con su traje de mago y a los mandos de su Passat gris metalizado pese a que la guagua le pasa a pocos metros de su casa. Ya me dirán ustedes lo que podemos esperar de un individuo que aseguraba que cogería el tranvía para ir a trabajar y lo que ha hecho es construirse unos aparcamientos delante del Cabildo, levantando la Plaza de España y dejándola en pendiente, pese a que el tranvía les para justo en la puerta trasera. ¡Qué cosa!
Comentarios (1)Add Comment
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escrito por ARES, mayo 02, 2008
Como se suele decir, "no hay que tirar mierda sobre el propio tejado". Y el tejado del que hablo se llama transporte público. El tranvía es, hay que reconocerlo, todo un éxito y ejemplo de lo que tiene que ser el transporte público. No es cierto que antes de la aparición del tranvía TITSA realizara un servicio decente para la gente que quería salir de marcha en el área metropolitana y evitar de este modo coger. Mucho antes de la idea del tranvía y de su puesta en funcionamiento el servicio que ofrecía TITSA era penoso o nulo. Y la teoría de hacer un servicio malo de guaguas como excusa para implantar el tranvía se vaporiza. Sencillamente porque el principal motivo de la implantación del tranvía no era dar un servicio para que la gente salga de marcha. Pero viendo el éxito también en las noches donde más se sale se incorporó este servicio también de manera permanente (al principio el servicio nocturno era temporal y se puso de prueba). ¿Por qué ha tenido éxito el tranvía frente a la guagua 014 de TITSA? Porque el tranvía además de ser puntual, saber cuándo llegará, cuánto tardará y tener una frecuencia suficiente se va recorriendo los barrios más importantes de Santa Cruz. La línea 014 marginó durante años el barrio más popular de Santa Cruz: Ofra. Había que lanzarse hasta la carretera general del Norte o coger alguna guagua que pasara por la noche por la autopista TF-5. Ahora las cosas han cambiado y Ofra es punto de encuentro entre La Laguna y Santa Cruz. Está en la mitad del circuito del tranvía. Otro aspecto que hay que tener en cuenta es la seguridad. Dentro del tranvía suele viajar personal de seguridad, además hay que contar con las cámaras del interior como elemento disuasorio. TITSA tuvo su oportunidad pero no la aprovechó. De todas formas, es necesario mejorar el servicio de guaguas en el área metropolitana y en general en toda la isla. Y está claro que el tranvía es necesario. ¿Por qué las personas que usan el transporte público tienen que tener un solo medio de transporte? Encima que contribuyen en la descongestión del tráfico, la disminución de la contaminación y polución de las ciudades y el gasto energético, no se le puede castigar encima con el uso exclusivo y hasta la eternidad de la guagua con la teoría absurda de que invertir en transporte público es botar el dinero o que solo podemos aspirar a ir en guaguas. Parece que el tranpsorte público no puede evolucionar en Tenerife. Guaguas, ¡solo guaguas! Esa cantinela no cuela ya. Que el tranvía es más caro que la guagua... Claro, ¿y qué pasa? Sencillamente porque la mejora en muchos aspectos en el transporte es evidente. Hasta tiene una vía exclusiva y con prioridad. La característica del tranvía hace imposible que los automovilistas egoístas se "cuelen" y circulen a través de la via del tranvía como hacen con las vías exclusivas para guaguas y taxis. Y las multas sirven para poco. Los usuarios del transporte público merecen premios como el tranvía. O en un futuro el ferrocarril. O el metro si hablamos de otras ciudades. Y siempre es una opción muy ecológica. Y no es tan caro. Si juntamos el prespuesto anual dedicado a infraestructuras de carreteras y lo comparamos con el presupuesto del tranvia es muy inferior. Si hacemos la proporción entre usuarios de transporte público y privado, y lo mismo respecto a la inversión en infraestructuras a lo largo de los años vemos que hay bastante diferencia y en perjuicio siempre de los usuarios del transporte público. Está claro que estos usuarios merecen un servicio de guaguas bueno, el funcionamiento de tranvias y la implantación del ferrocarril. Es sencillamente JUSTO y NECESARIO.

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