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Gran Canaria/ La Federación Ben Magec – Ecologistas en Acción
advirtió hoy que pedirá la suspensión cautelar de las obras de la
tercera pista del aeropuerto, si el juez considera no conforme la
justificación de la Administración sobre las razones de por qué no ha
realizado un informe de impacto ambiental de las obras que se
contemplan en el Plan Insular de Ordenación Territorial (PIOT). Alberto
Martín, portavoz del grupo ecologista, detalló que esta medida
paralizaría obras como la tercera pista del aeropuerto y la carretera
de La Aldea, con las que están totalmente en contra.
Aseguró Martín que antes de iniciar este trámite, que depende primero
de la valoración judicial, seguirán informando a la población de las
razones por las que la nueva pista del aeropuerto es una construcción
“innecesaria”. Considera Ben Magec que la obra de la pista es la prueba
de la “mala gestión de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea
(Aena)”. Argumentan que la empresa “supedita el tráfico y el ritmo del
aeropuerto a los intereses económicos que mantienen con las grandes
líneas comerciales”.
Martín sigue y explica que Aena condensa el tráfico a determinadas
horas. Precisamente por esto, como consecuencia existe un
embotellamiento aéreo en horas punta y un vacío el resto del día. “con
una mejor gestión, que atienda más a la rentabilización de los recursos
la tercera pista no sería necesaria, como ocurre con el aeropuerto
londinense de Stansted”, puntualizó.
Documentó Ben Magec como, según datos de Aena de 2007, el aeropuerto de
Gran Canaria soportó 8 millones de viajeros el pasado año, cuando “la
previsión era de 12 millones de pasajeros”. Martín asegura que si se
realiza una buena gestión del aeropuerto, tal y como está diseñado
actualmente, podría soportar 24 millones de viajeros, “las cifras
cantan”. El portavoz señaló que justo en el aeropuerto de Stansted es
parecido al aeródromo de Gando, pero con resultados diferentes: Con una
sola pista y una terminal, el aeropuerto recibe a 25 millones de
pasajeros al año. “Sólo hace falta una mejor inversión, no una pista
que cause contaminación sonora, cubra la isla de cemento y suponga una
inversión injustificada”, concluye.
CONTAMINANCIÓN SONORA
Otro argumento de peso para los ecologistas es la contaminación sonora.
Cree Ben Magec que la sociedad no soportará los índices de
contaminación sonora que producirá la tercera pista del aeropuerto.
Martín reveló que hasta 20.000 personas se verán afectadas por la
tercera pista y recordó la situación que padecen en el pueblo de Bielva
del Jarama, en Madrid. La localidad se sitúa a 3.3 kilómetros de la
terminal cuatro del aeropuerto de Barajas y se plantea su desaparición
porque los ciudadanos no son capaces de soportar el ruido de los
aviones. “El Carrizal estará situado a 2.4 kilómetros de la cabecera de
la tercera pista del aeropuerto”, concluyó.
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