|
Bruselas / El Gobierno español defiende que la Unión Europea
(UE) debe incrementar sus competencias en el ámbito de la seguridad
aérea, un tema que será una de las prioridades de España durante su
Presidencia del club comunitario que se desarrollará el primer semestre
de 2010, cuyos trabajos preparatorios ya han comenzado.
La UE “tiene que aumentar sus competencias regulatorias de control de
inspección en temas de seguridad aérea” con el objetivo de elevar “lo
que ya es un alto nivel de seguridad en relación con lo que son otros
continentes o regiones en el mundo”, aseguró hoy en Bruselas el
secretario de Estado español de Asuntos Europeos, Diego López Garrido,
quien consideró que un incremento de las competencias comunitarias en
seguridad aérea “incrementará aún más la seguridad en Europa”.
En particular, Madrid propone la modificación de dos directivas
comunitarias: la relativa a la ‘investigación de accidentes’ (94/56); y
la referida a la ‘información incidentes técnicos’ (2004/36). Dos
cuestiones que ya etán en la agenda del Ejecutivo comunitario y en las
que insistirá el Gobierno español.
López Garrido indicó que ambas regulaciones deberían reformarse con el
objetivo de “aumentar la capacidad de la UE en cuanto a las licencias
para pilotos, la certificación para seguridad en los aeropuertos o la
gestión del tráfico aéreo y también en cuanto a lo que se llaman los
reportes sobre incidentes”.
Respecto a esta última cuestión, regulada en la directiva de
‘información de incidentes técnicos’, el secretario de Estado español
de Asuntos Europeos consideró que debe “haber la máxima transparencia”
no sólo en cuanto a los “accidentes” sino también respecto a
“incidentes que no llegan al nivel de accidentes” para prevenir futuras
catástrofes aéreas como la ocurrida el pasado 20 de agosto en Madrid.
Un accidente que ha “conmocionado a la sociedad española y europea” y
que pone de relieve que hay que seguir profundizando en materia de
seguridad aérea, añadió.
La información de los ‘incidentes’ debería ser supervisada y controlada
por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) que además, en un
“futuro” debería tener competencias en la gestión tráfico aéreo y la
seguridad de los aeropuertos, explicó Lóepz Garrido en referencia a la
postura española.
La EASA se creó el 15 de julio de 2002 y tiene una doble misión:
“facilitar a la Comisión Europea conocimientos especializados a la hora
de elaborar normas de seguridad aérea en diferentes ámbitos y
proporcionar información técnica para la celebración de los acuerdos
internacionales pertinentes”.
Asimismo, la Agencia Europea de Seguridad Aérea es “competente para el
ejercicio de determinadas tareas ejecutivas relacionadas con la
seguridad aérea tales como la certificación de los productos
aeronáuticos y de las organizaciones que participen en su diseño,
producción y mantenimiento”.
Está previsto que a largo se amplíen las competencias de la EASA a
otros “ámbitos de la seguridad operativa, incluidas las operaciones
aéreas y la autorización del personal de vuelo”. Una “primera
ampliación a las operaciones aéreas, las licencias de la tripulación de
vuelo y la autorización de operadores de terceros países” se establece
en un reglamento del 20 de febrero de 2008.
EL ACCIDENTE DE BARAJAS
Cuestionado sobre si una mayor competencia europea en cuanto a la
información de incidentes hubiera podido evitar la catástrofe aérea de
Barajas, López Garrido indicó que no se deben realizar especulaciones y
dejar que concluya la investigación.
“Comprendo que hay un deseo, los primeros desde luego los familiares de
las víctimas y toda la sociedad, de saber por qué se produjo ese
trágico accidente”, admitió el secretario de Estado de Asuntos Europeos
quien insistió que para ello existe un procedimiento técnico
establecido que requiere tiempo y tiene que ser “riguroso”.
Diego López Garrido consideró que este proceso se está desarrollando
adecuadamente y confió en que “lo antes posible” se conozcan las causas
del accidente de Barajas.
Noticias Relacionadas:
|
